金秋八月物流供应链行业迎来国家政策利好
金秋时节，国务院办公厅8月19日发布《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，提出减轻物流企业负担，加大对物流业的投入，优先发展农产品物流业。我天津市保税市物流业人士称，如果这些措施落实，物流企业发展将更顺畅，也有利于降低居民消费品价格。
物流公司负担有望减轻 目前，市区物流企业已发展到3000多家，经营户约有8608户，从业人员约有10万人，出现了一批发展势头较好的现代物流企业。来自中国物流与采购联合会的数据显示，今年上半年我国社会物流总费用3.7万亿元，同比增长18.5%，增幅比一季度增高0.6个百分点。此外，上半年运输费用为1.9万亿元，同比增长15.5%，增幅虽然比去年同期回落了2.9个百分点，但是比一季度加快1.9个百分点，带动了社会物流总收入的较快增长。
《意见》称，有关部门要抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，进一步扩大试点范围;要结合增值税改革试点，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。
据了解，目前从国家到地方的政策中没有统一的物流税目，现行的营业税将物流业务划分为运输(包括运输、装卸、搬运等)与服务(包括仓储、代理等)两大类，前者营业税税率为3%，后者为5%。“在实际经营中，综合型物流企业各项业务上下关联，互相重叠，很难区分运输与服务收入，有时候就会多缴税。”我市一家物流企业老总昨日接受记者采访时说，希望国家能把税率统一在3%，这样有利于物流企业降低税负。 《意见》提出，要进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，优化收费公路结构，撤并不合理的高速公路收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准。
东方瑞泰国际物流有限公司总经理李卫生认为，从先前出现的“菜贱伤农”事件中可以看出，商品的适度流通能够满足消费需求，促进生产，如果流通成本过高，超出生产与消费需求，会对生产和消费产生不利影响，使得商品的价格远远偏离价值，引起物价大幅波动，这就是前段时间某些地方大白菜价格大起大落的一个原因。过路过桥费用，在我国物流业成本中占有很高比例。进一步降低过路过桥费用，减少普通公路收费站点数量，加大对高速公路收费的监管力度，逐步降低偏高的高速公路收费标准，将会大大降低物流业成本，优化行业利润结构。 缓解土地对物流业的瓶颈制约 现在，国家有关部门已经看到了这一点。
《意见》明确提出，仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大，资金投入多，投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。 《意见》指出，支持大型优势物流企业通过兼并重组等方式，对分散的物流设施资源进行整合，鼓励中小物流企业加强联盟合作，创新合作方式和服务模式，优化资源配置，提高服务水平，积极推进物流业发展方式转变。从我市的情况看，近年来物流业发展水平明显提高，但企业规模偏小，功能较单一。
针对这一特点，市现代物流协会指出，要选择一批企业，在有关政策上给予引导和支持，促使其按现代物流理念加快发展，发挥典型示范作用。 具体做法：一是整合提升一批，采取多种形式，优化物流资源配置，鼓励传统物流企业根据自身业务优势延伸物流服务范围和领域，逐渐成为部分或全程物流服务的供应商，引导和支持大型专业批发市场按现代物流理念整合提升，重点抓一批成交额千万元以上的市场，推动其由传统的商品交易市场向展示、交易、信息、仓储、流通加工、配送等功能聚为一体的现代物流中心转型;二是剥离一批，推动工业企业与专业物流服务企业结成战略联盟，努力实现零库存;三是培育一批，从医药、家电、农产品等适宜于集中配送的行业入手，引导社会资金投入，加快建设和培育一批新的专业化、社会化物流配送中心和物流配送企业;四是引进一批，引进国内外知名度较高的物流集团进入我市，通过参股、控股、兼并、联合等多种形式开展合作，推动企业转型升级。 一位行业研究者认为，今年政府一再要求加大对物流业的支持，此次出台物流新政策，或将催化行业发展形成向上的拐点。
